A Hidrovia Tietê-Paraná movimentou mais de 2,4 milhões de toneladas em 2023, aumento de 120,7% na comparação com o mesmo período de 2022. Os números foram divulgados nesta 2ª feira (5.fev.2024) pela Semil (Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística de São Paulo).
O aumento do fluxo se deve pela crescente movimentação da soja, commodity que representou 41% das cargas em 2023 –o equivalente a 990 mil toneladas do grão.
Em 2º lugar aparece o milho, com 682 mil toneladas e, em 3º lugar, a cana-de-açúcar e derivados, com 584,4 mil toneladas. O transporte de passageiros na hidrovia registrou mais de 85.000 pessoas.
A hidrovia é um dos mais importantes eixos de logística no país, com 2.400 quilômetros navegáveis. Conecta os Estados de Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Paraná, Minas Gerais, Goiás e São Paulo. É usada no transporte da produção agrícola, tendo em seu percurso 30 terminais para carga e descarga.
No trecho paulista, administrado pelo Departamento Hidroviário de São Paulo (vinculado à Semil), a hidrovia tem 800 quilômetros, indo desde Mogi das Cruzes até o município de Pereira Barreto. São 14 terminais intermodais que funcionam associados a 9 barragens, 10 eclusas e 23 pontes em sua estrutura.
“Trata-se de um eixo importante para esse modal e estratégico para a economia de São Paulo. O governo tem atuado para ampliar ainda mais o papel da hidrovia no escoamento da produção do estado”, afirma Natália Resende, secretária da Semil, em referência a obra de aprofundamento do canal de Nova Avanhandava, um projeto antigo que foi retomado em março.
OBRAS
A obra de derrocagem, que consiste no detonamento e remoção de rochas no fundo do leito do rio, vai aumentar a profundidade do canal de navegação no reservatório de Três Irmãos ao longo de 16 km, permitindo que embarcações maiores passem pelo local.
As obras vêm sendo executadas pelo governo de São Paulo. A operação inclui a remoção de até 21.000 metros cúbicos de rochas por mês. Segundo a Semil, para que não haja implicações com a fauna aquática local, está sendo aplicada uma técnica que mantém peixes afastados.
O investimento total na obra é de R$ 293,7 milhões. A previsão é que até abril de 2026 todo o trecho de Nova Avanhandava esteja ampliado, permitindo maior flexibilidade na operação das usinas de Três Irmãos e Ilha Solteira.
Jamille Consulin, diretora do Departamento Hidroviário de São Paulo, destacou que a obra vai incentivar um modal de baixo impacto ambiental quando comparado à movimentação de cargas no por rodovias.
